Co zrobić, jeśli łożyska wałka poślizgnie się?

Kiedy łożysko rolkowe działa, drążek wykonuje czyste ruchy na wewnętrznych i zewnętrznych pierścieniach, więc wspornik, który napędza rolki, musi mieć wystarczającą siłę oporu, aby pokonać opór. Jeśli siła oporu nie wystarczy, aby przezwyciężyć opór, rolki ześlizgną się na bieżni, co spowoduje różnicę prędkości, to znaczy poślizg. Więc co powinieneś zrobić, gdy napotkasz poślizg łożyska wałki? Poniższa mała seria przyniesie ci kilka sposobów radzenia sobie i zapobiegania poślizgowi łożyskowi.

1. Zmniejsz liczbę wałków i zmniejsz średnicę rolków
Wałek jest trzymany przez obracający się pierścień, a jeśli wytrzymałość pozwala, jego masa jest zmniejszona w celu zmniejszenia oporu bezwładnościowego. Ważne jest, aby zapobiec i zmniejszyć poślizg. Jest to prosty miara, którą można osiągnąć poprzez zmniejszenie liczby i średnicy. W silnikach turbin lotniczych zmęczenie kontaktowe nie jest już głównym współczynnikiem niszczącym wałków z powodu małego obciążenia zewnętrznego. Zgodnie z konwencjonalnym standardem margines wielkości łożyska jest nadal duży i powszechnie uważa się, że liczba wałków jest zmniejszona o 50%, a średnica zmniejsza się o 25%, co nadal nie wpływa na jego żywotność zmęczenia kontaktowego. Środek ten został przyjęty w wielu silnikach, na przykład główne łożysko silnika Spey jest tego typu, który ma nie tylko znacznie rzadkie rolki, ale także ma niewielki rozmiar.

2. Wybierz rozsądną strukturę i zmniejsz ciężar klatki
Oprócz minimalizacji jego wagi, jeśli pozwala na to wytrzymałość, klatka powinna również rozważyć własne cechy, takie jak rezonans, szybki opór obrotowy itp., Należy unikać.
Wytyczne w klatce są również bardzo ważnym czynnikiem w łożyskach dużych prędkości. Jeśli niezrównoważenie klatki jest odpowiednio kontrolowane, klatka jest zmieniana z zewnętrznego przewodnika do wewnętrznego przewodnika, który jest również bardzo korzystny w celu zmniejszenia poślizgu. Ze względu na zewnętrzne wskazówki, względny ruch między powierzchnią przewodnią klatki a łożyskiem, smażenie oleju oleju tworzy lepką odporność, podczas gdy wewnętrzne wskazówki jest odwrotne, a lepka siła smarującej folii oleju między klatką a powierzchnią przewodnią staje się siłą oporu. W ten sposób lepki opór staje się siłą, która ciągnie klatkę do obracania. Różnicy między nimi nie można zignorować.

3. Zaopatrzenie w olej pod pierścieniem
Zaletą stosowania niedostatecznego zasilania oleju jest to, że usuwa ono ciepło z łożysk, a jednocześnie minimalizuje dodatkowe straty spowodowane agitacją. Innym przykładem jest zmiana pierścienia zewnętrznego z kołnierzem na pierścień wewnętrzny z kołnierzem, który może niewątpliwie zmniejszyć opór mieszania.

4. Przyjmowane są łożyska wstępnego obciążenia wałkowego
Puste łożyska obciążenia wstępnego wstępne wszystkie rolki, aby wszystkie obszary były wolne od poślizgu. Ze względu na szeroki zakres prędkości roboczej i temperatury łożyska wirnika silnika turbinowego należy zachować ostrożność, aby wybrać odpowiednie obciążenie wstępne. Nawet przy bardzo niskich obciążeniach przyłożonych nadmierne obciążenie wstępne może nadal powodować przedwczesną awarię rolki. Wspólną formą niepowodzenia jest zginanie zmęczenia. Typowe puste wałki mają stosunek OD do ID 2 i naprężenie zginające otworu mniejsze niż 25 000 funtów/cali; Koncentryczność wewnętrznych i zewnętrznych średnicy powinna być utrzymywana na poziomie 0,005 mm.

5. łożyska eliptyczne są adoptowane
Zastosowanie łożysk eliptycznych jest najczęstszą formą przeciwpoślizgową i na ogół istnieją dwa rodzaje struktur: podwójny płat i potrójny płat. Weź przykład eliptycznego łożyska podwójnego płaszcza, porozmawiaj o jego strukturze i mechanizmie przeciwpoślizgowym. Zewnętrzna średnica zewnętrznego pierścienia tego rodzaju łożyska jest ogólnie owalna, a wewnętrzna średnica zewnętrznego pierścienia (Raceway) i siedzenie łożyska są okrągłe. Po montażu zewnętrzny pierścień bieżnia staje się eliptyczna, tj. Rolki są wstępnie załadowane. Innymi słowy, promieniowy prześwit między rolkami a bieżniami na krótkim pół wałka wyścigu eliptycznego jest eliminowany (powstaje zakłócenia), a rolki są ściśnięte. Dlatego oprócz dolnych wałków dotkniętych obciążeniem grawitacyjnym wirnika, rolki o 90 stopnia po lewej i prawej stronie podlegają również określonej obciążenia wstępnego, tak aby liczba wałków zawierających obciążenie wzrasta do około 60% całkowitej liczby rollers (liczba rollerów pod obciążeniem łożyska wałków ogólnie za około 20% liczby wałków). Dlatego zwiększona siła oporu pomaga zapobiegać poślizgnięciu się wałków i klatek. Jednak metoda udzielania jajowości zmniejszy żywotność zmęczeniową łożyska, dlatego konieczne jest rozważenie wyboru stosowanej jaja.